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 Chirurgie
oculaire
et aptitude aéronautique
- Les
progrès de la chirurgie oculaire font que de plus en plus
de pilotes se font opérer :
Si les résultats semblent actuellement bons et que de
nombreux patients peuvent se passer de leurs anciennes
lunettes.... sur le plan aéronautique cela pose quelques
problèmes :
- Inaptitude
temporaire obligatoire variable selon le type de
chirurgie (voir
tableau ci-dessous
)
NDLR avant 1990 c'était l'inaptitude à vie !
- Puis
demande de dérogation obligatoire
- l'aptitude
pourra être obtenue ( ou conservée ) si les résultats
après le délai de stabilisation sont bons et s'il n'y
a pas de problèmes d'éblouissement en pleine lumière
- Toute
carrière de pilote professionnel semble à exclure
- On voit
donc que ce type d'opération est à déconseiller
aux jeunes pilotes
- par contre
pour les plus anciens , et en cas de réussite cela peut
leur donner "une seconde jeunesse"
| Type
de Chirurgie |
Inaptitude
Temporaire |
Remarques |
| Myopie |
1
an |
- 95% de bons résultats
- Risque majeur d'éblouissement
en pleine lumière
- Perte du "bénéficie
de la myopie" pour la vision de près en
vieillissant
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| Décollement
rétine |
3
mois |
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| Cataracte |
1
mois |
- éviter les
implants multi-focaux qui ne sont pas
actuellement totalement satisfaisants
- on a
actuellement tendance à opérer les
cataractes de plus en plus jeune car le
"bénéfice est supérieur au
risque"
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| Glaucome |
au
cas par cas |
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voir aussi : cas
particuliers pour les pilotes de voltige
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page aptitude des pilotes à risques
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