Lorsque le passager achète son billet , on doit lui remettre un formulaire international INCAD ( Incapacited passengers handling ADvice )

• La première partie du formulaire comporte une déclaration du passager autorisant nominativement un médecin à donner des informations sur son état de santé ( en vue du voyage)
• La deuxième partie sera remplie par le médecin traitant du passager ou le médecin hospitalier ( si hospitalisé ). Ce certificat sera envoyé sous pli confidentiel au service médical de la compagnie
• un contact téléphonique supplémentaire peut être nécessaire

Si l'état du malade le permet, et éventuellement en demandant qu'un médecin accompagne le passager malade , le médecin de la compagnie donne son accord au service de réservation et à tous les services concernés par le transport ( escales du départ et d'arrivée , équipage , services techniques pour du matériel complémentaire éventuel : civière , oxygène ...)

Dans certains cas ( aveugles , sourds-muets , personnes à mobilité réduite ...) l'accord du service médical de la compagnie n'est pas obligatoire , mais il faut le signaler à la réservation pour programmer une aide ou surveillance éventuelle.

Les Handicapés se déplaçant très fréquemment devront demander  la carte FREMEC ( FREquent traveller MEdical Card ) et ils n'auront qu'à donner leur numéro de carte FREMEC . Cette carte valable 5 ans s'adresse principalement aux handicapés stables , relativement autonomes et est délivrée par le service médicale de la compagnie

Le patient psychiatrique qui risque de décompense en vol nécessite la présence de 2 accompagnateurs  pour les vols de plus de 2 heures

Les services complémentaires dont peut bénéficier un passager malade ou handicapé

• Le préembarquement : permet d'éviter la fatigue et la bousculade éventuelle au départ et à l'arrivée
• Le fauteuil roulant :
  • Soit le passager est incapable d'effectuer le moindre pas : il sera alors conduit de l'enregistrement jusqu'à son siège ( cette procédure porte le nom de code WCHC : WheelChair-Cabin Seat)
  • Soit le passager est capable d'effecteur quelques pas de la porte de l'avion à son siège : il sera amené au seuil de l'avion et débarqué à partir du seuil de l'avion : WCHS (WheelChair-Steps)
  • soit le passager est capable de monetr les escaleirs mais nécessite un fauteuil roulant pour les longs trajets dans l'aéroport sera classé WCHR :WheelChair-Ramp )
• Siège supplémentaire : possibilité de réserver un deuxième siège (par ex le siège devant pour pouvoir allonger les jambes ).
• Civière : Elle s'installe habituellement à l'arrière de l'appareil sur 6 à 9 sièges rabattus. Un rideau isole le malade et la présence d'un accompagnateur est nécessaire.( Cinq places au maximum sont facturées , y compris l'accompagnateur )
• Oxygène :des bouteilles de 1420 à 3210 litres peuvent être installées sur demande
• Courant électrique :des prises électriques sont disponibles dans les avions Air France et sont essentiellement destinées aux couveuses ou aux seringues électriques. Ces prises délivrent du 115V-400 périodes ou 28V continus

Remarques importantes

En aucun cas il ne faut prévoir d'utiliser le matériel d'urgence équipant l'avion et qui doit être réservé aux situations d'urgence ( en particulier l'oxygène )

Le personnel naviguant n'est pas habilité à donner des soins , et sa formation de secouriste n'est conçue que  pour faire face aux situations urgentes